淡水河谷维护疏浚

挑战

深层干散货船,通常携带几百上千吨(DWT),需要深水港口装卸。作为巴西最大的铁矿石公司和世界第二大矿业公司,VALE在巴西经营各种深海港口和码头。淡水河谷签订了为期yabovip四年的框架合同Dragabras Servicios de Dragagem巴西国际疏浚的子公司。

疏浚框架合同要求维护和加深VALE在巴西的深海港口和码头。原来的合同延长了好几次,工程在2010年2月至2015年12月之间执行。

我们的解决方案

与淡水河谷的服务合同,Dragabras部署中型5.600 m³耙吸式挖泥船“Reynaert”和“Marieke”,以及大型拖曳式吸斗挖泥船“珠江”。在下列港口进行了包括疏浚物离岸处置在内的疏浚活动:

•圣路易斯(马拉尼昂):维护疏浚深度25 - 24 m - m的访问通道,我停泊的码头,将盆地。资本新码头疏浚IV低角达马德拉的淡水河谷海上终端;;
•维多利亚(圣埃斯皮里图):几个活动的维护疏浚和资本疏浚深度- 16之间5米- 25,3 m公司的访问通道,港池和淡水河谷的终端图巴郎港口码头;;
•首先(里约热内卢):维护疏浚的码头及港池“巴西发生Portuaria达德塞佩蒂巴”(cpb)终端淡水河谷的深度- 20 m;;
•Mangaratiba(里约热内卢):维护疏浚- 20 m的码头,接入信道,在淡水河谷盆地的岛Guaiba终端”(TIG)位于塞佩蒂巴湾的入口处。

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