塞罗德温斯克港

挑战

Sevmorneftegaz想要安装基于重力的结构(GBS)——Prirazlomnaya海上防冰固定平台-在Novaya Zemlya以南50英里处。高度为100米,平台由两部分组成,下部或支撑(沉箱)层和顶部(顶侧)。

支撑(沉箱)层是在白海的Sevmash工厂建造的。这个GBS支撑层必须通过一个通道从.odvinsk的工厂拖到要添加第二层(顶部)的位置。

拖出后,上部和下部结构进行组装。随后,整个GBS被拖曳到具有足够水深的位置,在那里插入镇流器。压载完成后,GBS被拖到其最终目的地。

Sevmash项目涉及为加深和拓宽通往Sevmash工厂的浅部和深部区域的通道所需的疏浚工程,以实现所需的深度和宽度。这份合同是代表俄罗斯天然气工业股份有限公司执行的。

我们的解决方案

工作范围包括深化和拓宽通往Sevmash工厂的现有渠道。

旧通道的尺寸是:

  • 底宽100米
  • 航道深度9.1米(波罗的海高度系统)
  • 坡度1:5
  • 长度约9公里

新信道的尺寸是:

  • 底宽190米
  • 航道深度11.10米(波罗的海高度系统)
  • 坡度1:7
  • 长度约12公里

被疏浚的物质必须在距离拟建航道外缘17公里的指定倾倒地点进行处置,在深水中。

要疏浚的材料包括没有鹅卵石和巨石的沙子和粘土淤泥。在疏浚工程开始之前,进行了广泛的水深测量。

从皇家空军租来的船。海军,DI测量部门配备了DGPS定位系统和多波束回波测深仪以监测日常进展。对于非常浅的区域,使用具有最小吃水量和配备有单波束回声测深仪的船。

TSHD Uilenspiegel承担了大部分疏浚工程(水深大于8米),而TSHD Vlaanderen XX则疏浚较浅的部分(水深在6米至8米之间)。

关于这个项目你有什么问题吗??