伦敦门户港

伦敦门户

挑战

2000年初,英国运输部面临着日益增长的处理伦敦周围集装箱运输的需求。迪拜港(DP)世界提出的在泰晤士河北岸的前壳牌港址建设一个全新的港口和物流园区的建议获得批准,伦敦以东约40公里。

伦敦门道深水集装箱码头的全自动化建设是一项高度复杂和大规模的工程,作为一个“设计和建造”项目实施,其中疏浚国际(水利工程)与莱昂·奥洛克合作。

设计要求包括填海一个港口平台和物流园区,年生产能力为3,500万TEU;A 2,7公里长的码头墙,用于397米长的ULCS,一口15英里的水,5米,以及每个容量为14.500TEU的容器。

泰晤士河的深度超过100公里,将导航通道加宽到300米,并使其达到负14的深度,5米到负16,与先前的负10米相比,5米。

我们的解决方案

施工结果令人印象深刻:疏浚量达2700万平方米;港口平台的填海需要不少于1800万m总共有150个,边坡防护采用千吨装甲岩层;46,安装1000m的纤维开放式沥青床垫(FOSA)作为冲刷防护。由于该项目产生的材料超过300万立方米,已经就向第三方供应重要数量的砾石达成了商业伙伴关系。这些交付是由DEME的海洋骨料公司DEME建材(DBM)执行的。亚博vip

从泰晤士河和深水操纵和停泊区疏浚的材料,用来从河里开垦92公顷土地,为港口开发和平台建设筹集80公顷现有土地。

在主要填海工程之前,由于环境原因,为了减少水流和限制河流中细小物质的流出,建造了横滩。前外滩是允许和保护码头墙建设的临时元素。在项目的第一阶段,在前外滩和十字外滩上安装了设计寿命有限的临时外滩保护。在二期前外滩和西部十字外滩提供永久性外滩保护。

边坡防护由土工织物顶部的装甲岩层和过滤岩层组成。由于担心海底会受到严重侵蚀,冲刷防护装置由纤维开放式沥青床垫(FOSA)组成。

关于这个项目你有什么问题吗??