卡德纳斯-达塞纳方向

挑战

自上世纪80年代以来,拉扎罗·卡德纳斯港通过一系列重要扩张活动,其重要性显著提高,疏浚国际公司也参与了这些活动。yabopc国际
今天,拉扎罗·卡德纳斯是一个重要的深水港口,处理干散货和液体货物,每年可装载约220万TEU集装箱。
为了避免拥挤问题,在“达塞纳东方号”的末尾,必须建造一个宽大的转弯水池,这样船就不再需要向后拖出码头了。所有的东西都必须平整到1650万的深度,然后重新填埋,以便填满邻近的港址,或者重新填埋,以备将来干涸的土方工程之用。

我们的解决方案

在这个位置,挑战仍然很大。与1980年代我们工作的不同之处在于,这里所有的沙子在早期的运动中已经被疏浚,现在我们已经完全沉入到岩石高达25到30厘米的沙砾中。放电距离,它以前被尽可能地优化,并且以这种方式通常不超过450米,现在最高可达1000米,但是之后要克服大约16米的高度差。在最远的角落有近60万公尺已被干法挖掘。另外550万立方米正在由我们的绞吸挖泥船“鲁本斯”进行处理。
关键词是“磨损.锋利的砾石材料也给莫哈德钢铁公司带来了损失。每隔10到12天我们就要处理磨损问题。磨损得到控制,“鲁本斯”的表现非常出色,而且牙齿的使用率出奇地低。事实上,我们正在向前迈进,我们认为自己很好地完成了这项工作。

关于这个项目你有什么问题吗??