格拉斯通西部流域疏浚工程

挑战

面对2005年以来全球大宗商品的繁荣,以及过去十年来对其港口和港口的投资不足,澳大利亚感到有必要赶上。在大陆的东海岸和西海岸,这导致了南半球正在执行的一些最大的海洋基础设施项目。西部盆地地区在格拉斯通多商品和工业港口的发展只是这些巨型项目之一。

格拉斯通西部盆地合同的范围既巨大又具有挑战性。
2011,疏浚国际被指定为西部盆地开发公司,以便于三个液化天然气支持者(QCLNG,APLNGGLNG)在柯蒂斯岛拥有自己的液化天然气工厂和自己的LNG出口终端。这是澳大利亚最大的液化天然气开发的一部分,由此,昆士兰东部苏拉特盆地和鲍文盆地生产的煤层气(煤层之间的甲烷)通过450公里的管道输送到格拉德斯通的天然气液化设施。2012,为了利用从海外调动的大型疏浚厂的存在,威金斯岛煤炭出口港的扩建还包括了额外的工程范围。

这一开发的总疏浚量达2500万平方米,所有航道(-13米),摇摆盆地泊位口袋(-14米)和材料卸货设施的早期移交(MOF至-7米)。

挑战包括:

  • 各种疏浚设备的调动通知时间非常短,执行窗口非常窄。
  • 与现有港口运营和其他参与LNG码头和装载平台建设的海洋承包商的接口管理。
  • 高磨损砾石/粘土和其他非均质土壤的问题一直存在。
  • 最后,完全遵守严格的环境许可条件。
  • 《疏浚环境管理计划》规定的非常严格的义务,实施了水质监测框架要求,包括水质监测,可能的酸性硫酸盐土壤的管理,特别照顾儒艮,鸟,海龟,红树林,以及其他原始的栖息地。

我们的解决方案

在Gladstone成功地完成了两个初步合同,为将西部盆地主要疏浚工程授予国际疏浚工程提yabovip供了帮助。2008,为力拓氧化铝炼油厂扩建项目提供yabovip了资金疏浚合同。2010,第二份合同授予了早期工程疏浚一揽子计划,以便yabovip于最初进入柯蒂斯岛上一个提议的LNG地点。

格拉斯通西部盆地的主要疏浚工程是另一个规模完全。同时部署了35个以上的海军部队和舰艇,而现场就业人数则升至900人的高峰。

由于工程规模巨大,需要调动大量工厂,期望在短时间内完成工程,该项目是在合资企业中进行的,以便能够利用两家公司内部的所有可用资源。

在海底安装了一个20多公里的钢制埋地管道网络,以适应港口内正在进行的运输活动。合适的疏浚材料通过该管网泵送至捆绑围垦区,为未来码头的发展创造新的领域。

砂砾和硬质粘土对土壤接触部位和管道造成很高的磨损。这要求有一个全面的后勤组织,及时订购和供应备件。必须与港口当局密切合作,安排定期翻转和/或更换长段水下管道。

由于填海区土壤的异质性和有限的储存能力,必须进行选择性疏浚。潜伏的酸性硫酸盐土(PASS)被反铲挖泥设备选择性地清除,并在填海区内较低水平部分处置在海上和剩余数量。合适的材料被挖泥并沿堤内侧泵送以密封填海滩,软质粉土/粘土材料被泵送。进入淤泥池塘。

在工程开始之前,建立了详细的疏浚环境管理计划(DEMP),供环境和资源管理部提交和批准。
必须以完全符合DEMP和水质监测框架规定的所有义务的方式管理这些业务。此外,所有动植物监测和报告要求必须符合动植物管理计划。

整个工程在客户的期望/日程内交接得很好,通过疏浚材料卸载设施提供早期进入柯蒂斯岛,以便及时开始建造LNG工厂,疏浚作业在没有任何环境破坏许可条件的情况下完成。

关于这个项目你有什么问题吗??