我们所做的

挑战

维利辛根河和温塔姆(Hingene)海锁之间的斯凯尔特河航道的维护疏浚和加深。斯凯尔特河是一条潮汐河流,其特点是水流湍急,沙洲浅,交通繁忙。

斯格尔特河是通往安特卫普港的唯一航道,因此在安特卫普的经济中起着至关重要的作用。鉴于其战略重要性,佛兰芒政府保证航行船只沿航道驶往港口的最低深度。然而,由于泥沙淤积是一个持续不断的过程,常年的维修疏浚是至关重要的。随着船只越来越大,过去几次不断深化的疏浚行动都是必要的。

维护疏浚斯凯尔特河-帕利特河

解决方案

亚博vip事实上,几十年来,DEME一直在为河流中堆积的泥沙提供解决方案自1930年以来没有中断过。在舍尔德河荷兰段的沙坝上,沉积物主要由平均粒径在150到200微米之间的沙子组成。在河流的比利时部分,疏浚弃土由细砂与不同体积的泥浆混合而成,具体取决于季节。而在谢尔(北海)的西段,我们主要疏浚沙子。我们的耙吸式挖泥船每年平均疏浚1400万m³的材料。

在过去的25年中,我们疏浚工程产生的沙子已用于圩区的水力填海,以便在斯凯尔特河左右岸获得更多的工业场地,并用于修建路堤和公路基础。

在荷兰的三角洲工程和比利时的西格玛防洪计划的框架内,挖沙工程中使用了数百万立方米的沙子来加固和提高堤坝。

然而,在最近几年中,绝大多数疏浚砂留在潮汐系统中——优先在洪水河道中——以引导河流通过主河道,避免沙洲上方的斜流。

我们还在主河道的最深处倾倒沙子,也沿着一些河岸倾倒沙子,以阻止侵蚀,并增加弯道主河道的半径。为了保持河流系统的动态平衡,每年的排出量仅限于海洋输送并沉积在河床上的固体的估计量。

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