我们所做的

挑战

2016年春天,由Nordsee、Bilfinger Marine & Offshore Systems GmbH(现为F+Z Baugesellschaft)和TAGU组成的财团获得了在Cuxhaven建造Europakai LP 4扩建部分的合同。yabovip

长约250米的码头墙分为8块,由打入斜桩锚固的混合管板桩墙组成。设计了一个低洼的码头平台,以限制高荷载的桩墙。该构件高度为90厘米,基于直径为61厘米的现浇混凝土桩。

解决方案

我们使用下面的剖面用于码头墙:

  • 轴管直径1620 x 22毫米,钢等级为S460MH或NH,长度可达43米
  • 灌注桩AZ 26-700钢等级S355GP
  • 斜桩HTM 600/151,钢等级S355GP,长度达67米

我们通过延长东横墙的长度缩短了加固阶段,从而优化了施工时间。码头控制区交通荷载为100kn /m²,重载块区交通荷载为200kn /m²。

使用的技术亚博pt下载

该项目的一个特殊挑战是操作区域周围的厚、软层和加固概念,使用预压和垂直排水来处理这一问题,这必须整合到施工过程中,而且施工周期很短。

作为建造工程的一部分,两只海豚的直径为2,200 x 22,长度为39米,并安装了全套设备(挡泥板、护柱、照明、桥梁)。

主要技术数据/尺寸:

  • 高差23.25 m
  • 港口地板NN -17.0米
  • 计算楼层NN -19.0/-20.0 m
  • 冲砂量约1,000,000 m³

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