我们所做的

挑战

Deurganckdock位于安特卫普港的塞尔德河畔左岸,是由于集装箱流量增加和缺乏码头墙建造。码头对港口至关重要,使其能够将其作为国际商业的有效枢纽的作用。每年可以处理大约600万TEU。Deurganckdock与Scheldt河有开放的连接,是世界上最大的潮汐码头,长2600米,宽450米。在低潮中,设施仍有17米的水深。

  • 550万毫克
    挖掘
  • 3.1百万毫克
    回填和压实
  • 2 x 2,600米
    泵送
  • 110万毫克
    具体的
  • 5500万千克
    钢筋

解决方案

该建筑分为两个主要阶段:

  • 码头墙的混凝土和土方
  • 疏浚作品(单独合同)

我们的项目范围广泛,包括:

  • 执行稳定性分析,安全分析......
  • 抽水活动yabopc国际
  • 干地球制:挖掘和回填
  • 基地和上升装甲混凝土墙的建设
  • 安装土壤保护与银行保护
  • 铁路轨道和临时堤坝的建设

我们通过泵送和返回泵送在干燥的码头墙壁。建筑坑的深度为-17 m Taw,在周围的再生区域和现有的圩田中的+ 3米塔+ + 3米Taw的水位相对于大约+6m的水位。为此,放置深度孔,直到它们在-39m Taw和-25m Taw之间的深度达到粘土土壤,并将水以超过40μm的深度取出。

我们安装了排水后,施工坑通过干式地球化设备挖掘出来。砂被重新利用回填和各种应用,而其他土壤暂时堆积起来,以排放到Dodock。一旦我们挖掘建筑坑,两排纸桩已被夯实,半巨大码头墙的建设就可以开始。

首先,我们混凝土(宽度24米至28米 - 高度为3米至5米),然后是上升墙。同时,码头墙的后部用30厘米的砂层补充。然后将码头墙设备(Fenders,Bollards,Ladders,排水,铺柱凹槽,有线电视)固定在脊肋上。

最后,在码头墙体的脚趾上安装了一个纤维开放的石头沥青床垫之后,宽度为28米,建筑坑可以被淹没,我们可以开始疏浚作品。

与此同时,若干基础设施作品正在进行,如施工站的四条铁路轨道的建设。

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